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“还不是突耳其，一直不放行。本来已经谈好了，可是中途又变了卦，船漂在黑海上快一年了。官方做了很多努力了，但还是不行，需要有人再去斡旋，但这次不能是官方的人。”
唐缺明白了。
这是让他去当白手套。
而在这件事上，许增平就是一个白手套。
唐缺看过采访，出资的证券董事长和其他人都解密过。
原委是这样的。
最初，二毛子要卖，没人接手。
华夏的一个海军副司令立马将消息上报给领导，他认为这是一个千载难逢的好机会。
因为米国和带英等忌惮华夏的发展，处处施压，甚至下令对华夏进行技术封锁，这导致我们的军事力量十分薄弱。
若能趁此机会买回瓦亮哥号，用于我国自身研发，那绝对是一个历史性的进步。
为此，这位海军将领多次前往二毛亲自观察瓦亮哥号。
然而令这位海军将领没想到的是，针对购买瓦亮哥号一事，业内竟然出现了分歧，一部分人觉得这个东西没用。
所以，批准始终下不来。
恐于拱手他人的海军将领绞尽脑汁，想出了一个“曲线买船”的想法。
于是，他找到了许增平。
希望能借许增平之手买下这艘航母，待到批准下来后，再从他手中买回。
许增平本来有些犹豫，但是想到为国家做事能捞到不少好处，就又答应下来。随后一行人前往二毛商讨买船事宜。
可以说，当时的二毛真的太缺钱了，提出只需要2000万米元就可以出售瓦亮哥号。
许增平大喜过望，立即答应下来，双方商定：二毛准备好船，许增平回去拿钱。
事情到这一步可以说是非常顺利，但好事似乎必须一波三折。
许增平本来就没那么多钱，又因为翔港市那边经济危机，他借不到。
而米国也知道了，震怒。让二毛子必须重新拍卖。
得知此事的许增平，只能来到大陆寻找出资人，因为当时大陆并未受到经济危机的影响。
找了很多人都不成。
后来，估计还是官方人士出面，为他推荐了邵春。
华夏某证券的董事长。
说实话，对于许增平，邵春起初是一点也不相信的，即便是和对方面对面坐下来谈判，他也带着一半的怀疑。
许增平拿出了文件，证明了此事。
邵春信了。
立刻安排一个有能力的年轻人组建了一个公司，叫太信达。
这个年轻人，叫吴巍。
记住这个年轻人，吴巍。
运作这件事真正的，最重要的功臣。
可能大的决策，都是邵春做的。
但具体的处理，遇到难处走到前面的，一直是吴巍。
吴巍。
无畏。
上一世，最为正本清源的说法，从民间的角度，吴巍才是这个项目最重要的功臣。
邵春作为领导，也很重要。
但没有邵春，这事儿可能还能继续，没有吴巍一次一次力挽狂澜，这事儿应该就做不成了。
正是因为吴巍和邵春的大公无私，才做成了这件事。
至于许增平，完全就是个投机客、掮客，甚至可以说，到了后面，成了一个骗子。
他拿到中标书之后，狮子大张口，曾经要给国家要几十个亿，但还好国家方面的人最后发现他已经不是创绿的大股东了。
但他最后还是拿了几千万美元，潇洒出局。
继续说回最初的运作过程。
吴巍在邵春授意下，组建太信达公司，应该是在邵春同意之后，拨款了2000万美元给许增平，许增平拿着钱参加了拍卖会，并成功以原价，也就是两千万美元购入了瓦亮哥。
眼瞅着到了约定好的交付时间，却迟迟不见瓦亮哥号的行踪，吴巍终于感觉不对，于是查了许增平的汇款单。
这一查不要紧，吴巍大惊失色。
许增平没有受人之托忠人之事，实际上只给了二毛1000万美元，剩下的钱全被他挪用，填补其公司的欠款了。
他只能向邵春请示。
二人都是极为恼火，但没办法，现在钱已经被许增平挪用了，买了豪宅。
想要继续下去，只能买下创绿，自己运作。
邵春想要拿到创绿百分之六十的股份，但未成功。
这一次，吴巍力挽狂澜，亲自去了翔港市和许增平谈判，最后顺利拿下了创绿百分八十的股份。
当然，也付出了不少的资金。
得到了创绿的股份，吴巍得以继续完成和二毛的合同。
1999年10月，创律公司与二毛完成了全部手续，瓦格良号终于踏上了前来华夏的旅程。
吴巍、邵春等人自此日盼夜盼，但他们没盼到瓦亮哥号，却先等到了上级派来的调查小组。
邵春是最大的领导，首当其冲。
上级命令要彻查邵春，于是他被停职。
整整6个月，调查组没查出邵春在航母这件事上吃过任何回扣，员工对他更是有口皆碑，事情只能暂时不了了之。
可以说，瓦亮哥这件事，最大的功臣，是那位海军副司令，还有名不见经传的年轻人吴巍，加上邵春，和一些人。
吴巍的很多关系和人脉，应该来自于邵春。
许增平出力了，但不多，远不及网上吹捧的万分之一。
他只是个投机商人，为了获利，而且在没有见到船影子的时候，已经获利了结，挣了几千万米金了。
典型的奸商嘴脸。
在邵春被停职期间，瓦亮哥号的回归之路也遇到了阻碍。
在越过突耳其海峡时，突耳其政府派出多艘军舰进行拦截，称“瓦亮哥号”存在技术问题，禁止其通过。
但当初交付“瓦亮哥号”时，二毛早已与突耳其达成协议，允许通过。
现在又变卦了。
不用想，这一切有幕后黑手。
是谁，网上的消息就可以证明，昭然若揭。
就在“瓦亮哥号”到达突耳其海峡前几天时，米国领导人曾与突耳其国防部长进行会面，随后突耳其政府便对“瓦亮哥号”进行了拦截。
听说此事后，吴巍和邵春焦急万分。
吴巍位置不够，往上说不上话，但邵春可以。
邵春将这事上报给调查组，可调查组不管，让他找工委。
邵春接连写了十几封信都没有得到回复，最终他和几个朋友一番商议，决定直接写信给更高级别的领导。
不久后，邵春得到官方回复，官方接手了“瓦格良号”的全部文件，并将出面与突耳其方进行协商。
经过两年多的交涉，突耳其方终于同意“瓦亮哥号”度过突耳其海峡。
当然，突耳其提出了种种条件，比如要华夏开放旅游市场，一年去突耳其国的旅游人数应当超过两百万之类。
被一一化解。
2002年3月，“瓦亮哥号”历经重重磨难，抵达大连港口。
这是上一世的过程。
这一世，都八月份了，还被突耳其卡着呢？
妹的，这狗中哈士奇，国中突耳其太闹腾。
当初调查组走时，既没有下达对邵春的调查结果，也没有恢复他的职务。
这么多年来，邵春在公司无名无份，每月只拿3000元的工资。
直到2018年1月，京都市纪委找到邵春，告诉他，关于他在“瓦亮哥号”一事的问题上，已经彻查清楚。
国家对他所做的出的贡献表示肯定，并会对他这些年来所遭受的冤屈进行补偿。
不久后，国家恢复了邵春的职位，并按照董事长的级别补发了他19年的工资和奖金。
可以说，在这件事上，获利最多的，是奸商许增平。
承受最多的是邵春。
最重要，却最寂寂无名的，是年轻人吴巍。
“这个白手套啊，太他妈操蛋了。”唐缺叹息。
“所以呢，你要不要接手？如果你不接，你就可以把档案送到文化馆了。”周国邦看着唐缺，道。